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ホンダ N-BOX

日本で最も売れている国民的スーパーハイトワゴン

高いアイポイントと死角の少なさ、圧倒的な室内高で日本のモビリティシーンを牽引する絶対王者。

車体サイズ (長×幅×高)

3,395×1,475×1,790mm

ホイールベース

2,520mm

荷室奥行 (通常/最大)

440 / 1,380mm

荷室幅 × 荷室高

1,050 × 1,200mm

最小回転半径

4.5m

当ページではホンダホンダ N-BOXの【プロ試乗動画 63本】と【納車後オーナー本音レビュー動画 23本】（計86本）を世代・パワートレイン別に対比し、荷室・後席チェックシーンへの秒数ジャンプおよびライバル車との車体寸法（全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,790mm）・荷室サイズの重ね合わせ比較を掲載しています。

ホンダ N-BOX の選び方・実車評価サマリー

収録動画（NA/ターボ比較試乗・公道試乗・実車レビュー）および公式カタログ主要諸元に基づく整理

ノンターボ（NA / 58PS・65N・m）が向いている人

街乗り・通勤・送迎など日常使いが中心の方。WLTCモード燃費（21.3km/L目安）や車両価格の抑えやすさに加え、14インチタイヤによるしなやかな乗り味と軽やかな出足が公道試乗でも評価されています。標準モデルではNA設定が中心です。

ターボ（64PS・104N・m）が向いている人

高速道路の利用や坂道・長距離移動が多い方。カスタム系に設定されるターボは登坂や合流時の加速に余裕があり、15インチタイヤやパドルシフト（下り坂での減速調整にも有効）による安心感が試乗動画で高く評価されています。

プロ試乗・実車レビューで評価される強み

水平基調のダッシュボード（インホイール液晶メーター採用）と細いピラーにより、ボンネットの見切りや前方視界が広く運転しやすい
先代から静粛性や段差の吸収性が向上しており、街乗りから80km/h前後の自動車専用道路でも安定した乗り心地を確保
ホイールベース2,520mmと後席190mmスライド、ワンアクションのダイブダウン（最大荷室長1,380mm・27インチ自転車積載にも対応する低い開口部）や座面チップアップなど空間活用が多彩

購入前に押さえたい注意点・指摘事項

標準モデルのNAでは、急加速時にエンジン回転が上がる音や、先代比で運転席周りの一部収納・天井ランプの仕様などコスト配分の違いを指摘するレビューがある
後席は子ども乗車も想定した設計のため、大人が長距離乗車する際は座面長がやや短めに感じる場合がある
フルフラットでの車中泊は、身長170cm台後半以上だと斜めに寝ても足元がややタイトになりやすいという実車検証がある

ライバル車との数値・特徴比較: 軽自動車規格上限の全長3,395mm×全幅1,475mmはスズキスペーシア・ダイハツタントと共通ですが、N-BOXはホイールベース2,520mm（スペーシア・タントは2,460mm）を活かした室内長2,180mm・通常時荷室奥行440mmのゆとりが強みです。一方、最小回転半径は4.5m（スペーシア・タントは4.4m）となっています。

ホンダ N-BOXの試乗・内外装・オーナー本音動画

86 本収録（プロ試乗 63 / オーナー 23）

プロによる走行インプレッション、内外装・荷室使い勝手、納車後オーナーレビューを16:9動画カードでご覧いただけます。気になる動画をクリックすると詳細・チャプター再生ページへ移動します。

【耳がおかしくなったかと思った】マイナーチェンジ後のN-BOXに試乗！｜HONDA N-BOX