ホンダ / SUV / 日本
ホンダ WR-V
200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席
ボクシーで力強いフロントフェイスと高いアイポイント。後席の頭上・足元空間は1クラス上のSUVに匹敵する広さを誇り、458Lの広大なスクエア荷室でファミリーやアウトドアに最適な高コスパSUV。
当ページではホンダ ホンダ WR-Vの【プロ試乗動画 47本】と【納車後オーナー本音レビュー動画 19本】（計66本）を世代・パワートレイン別に対比し、荷室・後席チェックシーンへの秒数ジャンプおよびライバル車との車体寸法（全長4,325mm×全幅1,790mm×全高1,650mm）・荷室サイズの重ね合わせ比較を掲載しています。
ホンダ WR-Vの試乗・内外装・オーナー本音動画
66 本収録（プロ試乗 47 / オーナー 19）プロによる走行インプレッション、内外装・荷室使い勝手、納車後オーナーレビューを16:9動画カードでご覧いただけます。気になる動画をクリックすると詳細・チャプター再生ページへ移動します。
27:14
試乗インプレ
2 年前 公開
ホンダ WR-V 【公道試乗】誰にでもおすすめできるシンプルSUV!! 走りも価格も超魅力的!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 48.5万回再生
31:10
試乗インプレ
2 年前 公開
【意外すぎる性能！】ホンダ 新型WR-V に試乗！一般道、高速道、ワインディングで徹底評価！【HONDA WR-V Z+ 2024】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 8.4万回再生
31:30
試乗インプレ
2 年前 公開
神の価格設定【 ホンダ WR-V 】走りの良さに土屋圭市も感心！ サイズが同じヴェゼルと競合しないの？内装・外装を工藤貴宏 相沢菜々子が解説&試乗！
チャンネル: 【中古車検索サイト】車選びドットコム / 74.6万回再生
21:35
試乗インプレ
2 年前 公開
【ココが◎! ココが✕!】ホンダWR-V試乗! 内装･外装レポート おすすめグレードは●! 最大のライバルはアノ車?! コミコミ価格は本当に安い?! | HONDA WRV Z+ 2024
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 23.4万回再生
11:00
試乗インプレ
2 年前 公開
【ホンダ 新型WR-V】内装外装を詳しく紹介！想像以上にカッコイイ!!売れているのも納得の完成度!!HONDA WR-V Z+
チャンネル: みぃぱーきんぐ / 11.0万回再生
14:27
試乗インプレ
2 年前 公開
【気になる点も…】ホンダWR-V Z+内装&外装 詳細レビュー!! 後席やラゲッジの広さがスゴイ! 価格も魅力の新型SUV! 日本発売は2024年4月! | HONDA WRV (ELEVATE)
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 13.3万回再生
21:27
試乗インプレ
2 年前 公開
【最廉価仕様】ホンダ WR-V の廉価グレードX と アクセサリー装着のZグレードを 改めて内外装徹底チェック【4K】
チャンネル: LOVECARS!TV! / 21.0万回再生
21:23
試乗インプレ
1 年前 公開
【黒〆】ホンダ WR-V に「BLACK STYLE」が誕生！ 魅力ある質感アップ特別仕様車を ラブカーズtv 河口まなぶが内外装徹底チェック！
チャンネル: LOVECARS!TV! / 10.8万回再生
14:46
試乗インプレ
2 年前 公開
【ホンダ新型WR-V】200万円台コスパ最強SUV！内外装・後席・荷室をレビュー！爆売れの理由に迫る！【HONDA WR-V】
チャンネル: Kamitake Channel カミタケモータース / 39.9万回再生
46:03
試乗インプレ
2 年前 公開
【Eカラ比較】 ホンダ WR-V vs フォルクスワーゲン Tクロス ｜ 試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 11.5万回再生
31:12
試乗インプレ
2 年前 公開
CARトップ連載企画【定点観測】ホンダ WR-V 実用性から走りまでじっくりチェック!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 14.6万回再生
25:34
試乗インプレ
2 年前 公開
ホンダ WR-V 【先行試乗】バイク感もあり!? シンプルだけにホンダらしさが詰まった走り!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 43.7万回再生
23:19
試乗インプレ
2 年前 公開
ホンダ WR-V【先行試乗 後編】ハンドリングも後席の乗り心地も大満足!! 純正アクセサリーにも注目アイテム多数!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 23.4万回再生
55:58
試乗インプレ
2 年前 公開
【Eカラ比較】ホンダ WR-V vs トヨタ ヤリスクロス｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 28.5万回再生
21:40
試乗インプレ
1 年前 公開
ホンダ WR-V 【一部改良モデル】WRVが早くもブラッシュアップ!! 内装の質感向上&ブラックスタイルも追加!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 14.4万回再生
12:04
試乗インプレ
2 年前 公開
【想像より●●でした】WR-V試乗しました! 乗り心地や加速は? 価格は本当に安いのか?! おすすめの買い方は? ヴェゼルと比較するとどう?! | HONDA WR-V Z+ 2024
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 10.4万回再生
22:13
試乗インプレ
2 年前 公開
竹岡 圭のホンダ新型SUV「WR-V」解説【TAKEOKA KEI & HONDA WR-V】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 34.1万回再生
10:39
試乗インプレ
1 年前 公開
【試乗】老若男女問わず大人気！ HONDA WR-Vを試乗してきました｡ 時代に逆行した仕様に感動！ 奥様の次期候補車になるのか？
チャンネル: くるまにTV / 8,806回再生
19:59
試乗インプレ
10 か月前 に配信済み 公開
【ゆるライブ】ホンダWR-Vでゆるドラ✨yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 がライブ配信中！
チャンネル: yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 / 2,506回再生
24:53
試乗インプレ
2 年前 公開
ホンダ 新型WR-V Z 1日試乗 高速道路編 ベタ踏み加速やACC Sレンジでの走りを徹底チェック！街乗りとは印象が違う！HONDA NEW ELEVATE Test Drive
チャンネル: room My hobby / 5.8万回再生
4:51
試乗インプレ
1 年前 公開
SUZUKI FRONX(FWD)×HONDA WR-V Double Lane Change【DST♯178-04】
チャンネル: StartYourEnginesX / 6.3万回再生
33:02
試乗インプレ
2 年前 公開
【WR-V】扱いやすさはクラスNo.1か？WRVを実際試乗したからこそ見えてくるものがありました！この車の本当の魅力を正直にお伝えしちゃいます【Honda】
チャンネル: 海斗のカーライフチャンネル【Honda・車レビュー】 / 1.6万回再生
13:58
試乗インプレ
2 年前 公開
ホンダ WR-V 試乗レビュー！今年一番のお買い得車かも!? ヴェゼルのガソリンとどっちがいい？
チャンネル: THE TEST DRIVE!! 車試乗・フル加速のサウンド! / 1.9万回再生
7:22
オーナー本音
1 年前 公開
【ホンダWR-V】納車して長距離乗ってみて感じた事、語ります！安くて積載量多くて何よりカッコいい！弱点さえ目をつぶれれば最高な車です！
チャンネル: ハゲ旅Bald【ディフェンダーOffroad、WR-Vカスタム【Reverb】 / 2.2万回再生
14:14
オーナー本音
2 年前 公開
【ホンダWR-V 】価格は？最新情報！完全攻略！残念な点＆車中泊？納車1ヶ月レビュー！実車がヤバい！売れる理由をじっくり解説！ 2024 HONDA WRV ハリアー ヴェゼル
チャンネル: carsいびきんTV「くるま俱楽部」 / 4.7万回再生
31:13
オーナー本音
2 年前 公開
【購入注意】ホンダ新型WR-Vを超正直レビュー！微妙なところも全て言います【コスパ最強SUV】
チャンネル: DAMD CLIP enjoy car life / 15.5万回再生
20:59
オーナー本音
2 年前 公開
【完全版】ホンダ新型WR-V納車6ヶ月レビュー！買うべきか？価格＆購入前に知っておきたいポイント！売れる理由を外装・内装をじっくり徹底解説！安全機能の使い方！2024 HONDA New WRV
チャンネル: carsいびきんTV「くるま俱楽部」 / 8.3万回再生
19:46
オーナー本音
2 年前 公開
【納車説明】ホンダ新型WR-V 使い方をじっくり解説 納車されたら見る動画 HONDA NEW WR-V Manual how-to manual a WR-V for beginners 2024
チャンネル: carsいびきんTV「くるま俱楽部」 / 17.3万回再生
25:20
オーナー本音
2 年前 公開
【WR-V納車】走りや燃費を高速や峠で徹底チェック！コスパ最強SUV!★VEZEL★ZR-V★FK7 HONDAくるまCHANNEL
チャンネル: FK7 HONDA くるまCHANNEL / 6.2万回再生
![[WR-V]困った点、便利な点。乗ってわかった魅力など長所短所/ホンダ・WR-V（Z+）elevate](https://i.ytimg.com/vi/AeNlOMIIXew/mqdefault.jpg)
![[WR-V] カタログ燃費は超える？/弱点と感じた部分もハッキリ！加速感や乗り心地など燃費＆レビュー/ホンダ・WR-V（Z+）](https://i.ytimg.com/vi/HRkaxRDx03c/mqdefault.jpg)
23:21
オーナー本音
2 年前 公開
[WR-V] カタログ燃費は超える？/弱点と感じた部分もハッキリ！加速感や乗り心地など燃費＆レビュー/ホンダ・WR-V（Z+）
チャンネル: 間違いいっぱいの自動車選び / 2.9万回再生
11:24
オーナー本音
2 年前 公開
【ホンダ新型WR-V】自動運転が凄い！燃費がヤバすぎるwww買うならこれ一択！ 高速道路を走った結果！非ハイブリッドで燃費が○○km/L超えた!?オーナーレビュー
チャンネル: carsいびきんTV「くるま俱楽部」 / 11.6万回再生
![[WR-V]他のホンダ車と比較レビュー＆4台燃費比較。長所短所、乗り味～内装印象/ホンダ・WR-V（Z+）](https://i.ytimg.com/vi/w3Mrx9VaZoQ/mqdefault.jpg)
11:28
オーナー本音
2 年前 公開
【新型 WR-V 100km 燃費テスト】ハイブリ無しSUVのコスパ燃費は？ ホントにリッター16km行く？
チャンネル: 小沢コージのKozziTV / 9.2万回再生
9:43
オーナー本音
1 か月前 公開
【ホンダ】WR-V高速走行を元ホンダ営業が問う！走りを捨てて四角さを取れるかZR-Vと比較！
チャンネル: やまチャンネル CAR ENTERTAINMENT / 2.2万回再生
ホンダ WR-V 動画別評価マトリクス＆該当シーン秒数ジャンプ
| 区分/型式 | チャンネル | 加速・動力 | 乗り心地 | 内装質感 | 総評スタンス | シーン秒数ジャンプ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ハンターチャンネル / Hunter channel | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 車とバイク | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 【中古車検索サイト】車選びドットコム | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Go!Car CHANNEL | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | RIDE NOW | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | driver channel | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | タケティービー 試乗動画 TakeTV100 | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CAR!CAR!CAR!チャンネル | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | RIDE NOW | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 富士山くるまチャンネル | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | みぃぱーきんぐ | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | グーネット中古車情報局 | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Kamitake Channel カミタケモータース | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
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| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テレビ神奈川 tvk3ch | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 富士山見える車選び スーパー乗るだけセット富士宮店 | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ホンダカーズ博多 | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | driver channel | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | くるまにTV | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | room My hobby | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | オジチャンネル OJI CHANNEL | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | WEB CARTOP | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | StartYourEnginesX | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 海斗のカーライフチャンネル【Honda・車レビュー】 | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | DJ Chomiya Car Life Channel | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | THE TEST DRIVE!! 車試乗・フル加速のサウンド! | ホンダ WR-Vの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「200万円前半からの堂々たるボクシーSUV。クラストップの荷室458Lと広大な後席」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| オーナー本音 | ハゲ旅Bald【ディフェンダーOffroad、WR-Vカスタム【Reverb】 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | carsいびきんTV「くるま俱楽部」 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | カーライフとカー用品ちゃんねる 青さん | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | DAMD CLIP enjoy car life | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | carsいびきんTV「くるま俱楽部」 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | carsいびきんTV「くるま俱楽部」 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | FK7 HONDA くるまCHANNEL | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | MAD☆あゆみ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 間違いいっぱいの自動車選び | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
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| オーナー本音 | カーライフとカー用品ちゃんねる 青さん | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | カーライフとカー用品ちゃんねる 青さん | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | クルマ好きヒラリー | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 小沢コージのKozziTV | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 夫婦ぼっちのふたりごと | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | やまチャンネル CAR ENTERTAINMENT | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | イソザキチャンネル | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | カーライフとカー用品ちゃんねる 青さん | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるホンダ WR-Vのリアルな長所と短所」を本音で総括 |
ホンダ WR-Vとライバル車のサイズを比較
側面・前面シルエット重ね合わせや、荷室寸法・車体サイズの差を専用ツールで確認できます。
荷室寸法（カタログ値）
通常時 奥行き
840 mm
最大 奥行き
1,580 mm
荷室幅 × 荷室高
1,020×820 mm
室内寸法（カタログ値）
室内長
1,945 mm
室内幅
1,460 mm
室内高
1,280 mm