トヨタ / SUV / 日本
トヨタ ライズ
全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ
全長3,995mm×全幅1,695mmの完全5ナンバー枠に、堂々たるSUVデザインとクラストップの369Lラゲッジを凝縮。最小回転半径4.9mで抜群の運転しやすさを誇る国民的人気コンパクトSUV。
当ページではトヨタ トヨタ ライズの【プロ試乗動画 54本】と【納車後オーナー本音レビュー動画 26本】（計80本）を世代・パワートレイン別に対比し、荷室・後席チェックシーンへの秒数ジャンプおよびライバル車との車体寸法（全長3,995mm×全幅1,695mm×全高1,620mm）・荷室サイズの重ね合わせ比較を掲載しています。
トヨタ ライズの試乗・内外装・オーナー本音動画
80 本収録（プロ試乗 54 / オーナー 26）プロによる走行インプレッション、内外装・荷室使い勝手、納車後オーナーレビューを16:9動画カードでご覧いただけます。気になる動画をクリックすると詳細・チャプター再生ページへ移動します。
11:18
試乗インプレ
8 か月前 公開
【ナゼ売れてる?】トヨタのコンパクトSUV「ライズ ハイブリッドZ」試乗レポート! 内装･外装･燃費･収納･安全装備など人気の理由7つとは? | TOYOTA RAIZE HYBRID Z
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 16.5万回再生
14:15
試乗インプレ
4 年前 公開
【死角は無いのか?!】新型ライズハイブリッド試乗! ヤリスクロス&ノートオーラオーナーが走りを比較レポート! 気になる点も… | TOYOTA RAIZE HYBRID Z 2022
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 22.6万回再生
15:51
試乗インプレ
4 年前 公開
e-SMARTハイブリッドの評価？ トヨタ・ライズ ハイブリッドZ に ラブカーズTV 河口まなぶ が試乗。電動駆動感は？ エンジンの音は？
チャンネル: LOVECARS!TV! / 42.4万回再生
22:01
試乗インプレ
2 か月前 公開
トヨタライズHYBRID Zは240万円台で本当に"買い"なのか?内外装・高速試乗まで全部見せます！
チャンネル: DJ Chomiya Car Life Channel / 3.8万回再生
7:10
試乗インプレ
9 か月前 公開
【トヨタライズ】今回は上原あかりさんがライズの試乗レビューをしてくれました。見た目の印象とは違い運転しやすいと評判のライズの乗り心地はいかがですか？
チャンネル: クルカフェ / 1.5万回再生
10:59
試乗インプレ
1 年前 公開
【トヨタライズ】以前乗ってた車に久々に試乗してみたら…～ハイブリッドモデルのZグレード～|TOYOTA RAIZE
チャンネル: ちゅんちゅんTV 【Car Life】 / 1.7万回再生
9:50
試乗インプレ
5 か月前 公開
【やっぱ凄い...!!】トヨタ ライズの内装外装を詳しく紹介!! 超売れている大人気SUV!!売れている理由も納得の仕上がりは必見!!toyota raize
チャンネル: みぃぱーきんぐ / 14.1万回再生
13:18
試乗インプレ
4 年前 公開
【売れるの納得!!】トヨタ新型ライズハイブリッド価格は216.3万円から! 内装･外装ココが(≧∇≦)bｲｲ!! ココはヽ(`Д´)ﾉﾀﾞﾒ!! | TOYOTA RAIZE HYBRID Z
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 58.0万回再生
45:46
試乗インプレ
7 か月前 公開
【トヨタ ライズ】革命的神コスパSUV納車!?どこよりも詳しく完全解説します【RAIZE後期Gグレードの内外装を徹底レビュー】
チャンネル: いわちゃんの損しないクルマ選び【実車レビュー&解説】 / 7.8万回再生
24:20
試乗インプレ
11 か月前 公開
【新型ライズ｜Z（ハイブリッド車）】内装・外装・装備内容・おすすめオプション・購入前の注意点までわかりやすく解説【TOYOTA｜トヨタ】
チャンネル: 国内全メーカーの新車販売専門店【新車館 Channel】 / 8.6万回再生
24:44
試乗インプレ
1 年前 公開
トヨタ ライズ(ハイブリッドZ)レビュー🚙💨コンパクトSUVの魅力を全部見せます！KINTOの見積りシミュレーションも実践
チャンネル: クルマのサブスクKINTO / 22.0万回再生
24:16
試乗インプレ
3 か月前 公開
【日本一安いターボ】203万円のロッキーL/ライズXが、乗ったら過給ドカンな激おもろスポーツだった件！
チャンネル: ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド / 29.6万回再生
14:35
試乗インプレ
6 年前 公開
乗り心地重視の方は16インチがオススメです! 爆売れコンパクトSUVの TOYOTA RAIZE 試乗レポート 第２弾／全３弾をお届けです♫ E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 27.5万回再生
27:22
試乗インプレ
1 年前 公開
日本最安ストロングハイブリッドSUVは221万円から!! ライズ／ロッキーHV最廉価グレードの装備と走りはどうなんだ？【vs物価高! インフレ反逆車シリーズ トヨタ／ダイハツ編】
チャンネル: ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド / 71.0万回再生
18:32
試乗インプレ
6 年前 公開
これは爆売れするでしょ! ダイハツ ロッキー & トヨタ ライズ 価格含めてこのパッケージはお見事♬ DAIHATSU ROCKY TOYOTA RAIZE E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 86.0万回再生
11:22
試乗インプレ
5 年前 公開
トヨタ ライズ TRD アグレッシブスタイル 【レビュー&試乗】 驚きの効果!! 非定常空気力を生かしたエアロパーツがライズの走りを変える!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 19.7万回再生
13:01
試乗インプレ
6 年前 公開
トヨタ 新型 ライズ G 4WD 実車 1日試乗してきたよ☆ワインディング編 新型ロッキーの兄弟車！元気いっぱいコンパクトSUVの評価は⁉︎TOYOTA NEW RAIZE Test Drive
チャンネル: room My hobby / 7.5万回再生
17:21
試乗インプレ
4 年前 公開
ライズ（ RAIZE）／トヨタ TOYOTA【内外装＆使い勝手編】走りはダイハツ・ロッキーと同じ！エクステリアを比較してみました^^スッキリ大人な感じのライズもシックで素敵♪
チャンネル: 今井優杏の試乗しまSHOW! / 17.3万回再生
21:04
試乗インプレ
6 年前 公開
【乗ったら欲しくなる！】トヨタライズに試乗したのでご紹介！こいつはマジで危険すぎるからホント注意して。
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 38.2万回再生
16:32
試乗インプレ
4 年前 公開
【e-POWERに刺客現る！？】トヨタライズハイブリッドに試乗！高速性能チェック！【TOYOTA RAIZE HYBRID Z】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 27.4万回再生
12:49
試乗インプレ
4 年前 公開
吉田由美の「ダイハツ・ロッキー/ROCKY」&「トヨタ・ライズ/RAIZE」にハイブリッド追加！ どこより楽しく開発陣の本音と開発秘話に迫る⭐️ #吉田由美ちゃんねる #yumiyoshida
チャンネル: yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 / 4,504回再生
6:22
試乗インプレ
4 年前 公開
【トヨタ ライズ/TOYOTA RAIZE】実際に試乗して乗り心地をレビューします！【佐藤あやみ】
チャンネル: カルモくんTV / クルマ選び相談室 / 3.4万回再生
28:52
試乗インプレ
4 年前 公開
【ロッキー／ライズ ハイブリッド試乗】燃費にビックリ！ダイハツの新ハイブリッドはどんな乗り味？【藤トモCHECK】
チャンネル: driver channel / 41.1万回再生
14:54
試乗インプレ
6 年前 公開
トヨタ新型ライズを試乗！小型SUVと言う新ジャンル！？扱いやすさが抜群でドライブの意欲がみなぎってきた！！TOYOTA RAIZE
チャンネル: HIRO Channel / 3.2万回再生
11:44
オーナー本音
2 年前 公開
【ライズ ハイブリッド】納車からもうすぐ2年 オーナー目線の良いところ・悪いところ#ライズ #車 #トヨタ #ハイブリッド #automobile
チャンネル: まさひろ / 5.0万回再生
10:34
オーナー本音
1 年前 公開
【トヨタライズ】この車乗ってる人なら感じてる？～ライズの特徴だなと感じる10のこと～|TOYOTA RAIZE
チャンネル: ちゅんちゅんTV 【Car Life】 / 20.4万回再生
13:46
オーナー本音
4 年前 公開
【ライズハイブリッド】納車後１か月乗った感想！～良い点と気になる点をお伝えします！～｜TOYOTA RAIZE HYBRID
チャンネル: ちゅんちゅんTV 【Car Life】 / 10.7万回再生
4:23
オーナー本音
3 年前 公開
papaの愛車が納車！ライズ / ハイブリッド / 内装紹介 / ステアリング右側紹介 / 不正問題大丈夫？？
チャンネル: fam life TV / 1,446回再生
12:35
オーナー本音
5 日前 公開
【渋滞と燃費】令和7年式トヨタライズ ガソリン車（Zグレード・2WD)に東京で乗ってみた。（おじさん散歩250） #toyota #toyotaraize2025
チャンネル: Air Niwaka / 3,504回再生
11:23
オーナー本音
4 年前 公開
【トヨタライズ】1リッターターボガソリン車ライズの総括！～一般道走行で感じたこと！～｜TOYOTA RAIZE
チャンネル: ちゅんちゅんTV 【Car Life】 / 2.8万回再生
トヨタ ライズ 動画別評価マトリクス＆該当シーン秒数ジャンプ
| 区分/型式 | チャンネル | 加速・動力 | 乗り心地 | 内装質感 | 総評スタンス | シーン秒数ジャンプ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 試乗レビュー マーヴェリックカーズのチャンネル | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 軽スタジオチャンネル | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 仕事いきたくないマン | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | DJ Chomiya Car Life Channel | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルカフェ | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | SemiCrossSeat | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | RIDE NOW | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマはヒトそれぞれ | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ちゅんちゅんTV 【Car Life】 | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 神carTV | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ハンターチャンネル / Hunter channel | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | みぃぱーきんぐ | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | いわちゃんの損しないクルマ選び【実車レビュー&解説】 | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Magin Entertainment | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | トヨタモビリティ神奈川 | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 国内全メーカーの新車販売専門店【新車館 Channel】 | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | あっぷるカーズTV | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマわくわくカーニバルチャンネル | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマのサブスクKINTO | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 見てみよCar | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | SemiCrossSeat | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 見てみよCar | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | automobile channel | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | room My hobby | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | モーターマガジンMovie | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GAZOO | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | かげまるちゃんねる | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | カルモくんTV / クルマ選び相談室 | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 小沢コージのKozziTV | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 【公式】宮崎トヨタ自動車 | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 矢田部明子のガレージライフ | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | T-Wheels | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | driver channel | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 車とバイク | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | HIRO Channel | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | carsいびきんTV「くるま俱楽部」 | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | automobile channel | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CAR!CAR!CAR!チャンネル | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | automobile channel | トヨタ ライズの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全長4m未満の5ナンバーSUV！クラストップの荷室容量369Lと取り回しの良さ」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| オーナー本音 | NOBLESSE “ノブレッセ” | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | たっちゅーぶ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | さざ波チャンネル | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | ゆっくり新車情報チャンネル | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | まさひろ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | ちゅんちゅんTV 【Car Life】 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | ちゅんちゅんTV 【Car Life】 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | たっちゅーぶ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | Indigo Life あい【car vlog】 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | fam life TV | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 車買取 情報チャンネル | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | たっちゅーぶ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 半袖つなぎ男 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | ストックch@日本一素人なクルマ屋さん | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
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| オーナー本音 | ヨッシーのアウトドアライフ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | HA Auto Reviews | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | Air Niwaka | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | Neo20biz 自動車業界の情報発信 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
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| オーナー本音 | ちゅんちゅんTV 【Car Life】 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるトヨタ ライズのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
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トヨタ ライズとライバル車のサイズを比較
側面・前面シルエット重ね合わせや、荷室寸法・車体サイズの差を専用ツールで確認できます。
荷室寸法（カタログ値）
通常時 奥行き
755 mm
最大 奥行き
1,450 mm
荷室幅 × 荷室高
1,000×740 mm
室内寸法（カタログ値）
室内長
1,955 mm
室内幅
1,420 mm
室内高
1,250 mm