ボルボ / SUV/EV / スウェーデン
ボルボ EX30
日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV
スカンジナビアの家具を思わせるリサイクル素材とミニマリズム。ドアスピーカーを廃してダッシュボード上のサウンドバーに統合することで広大なドアポケットを創出。立体駐車場制限をクリアする全高1,550mmが日本市場にジャストフィット。
当ページではボルボ ボルボ EX30の【プロ試乗動画 36本】と【納車後オーナー本音レビュー動画 12本】（計48本）を世代・パワートレイン別に対比し、荷室・後席チェックシーンへの秒数ジャンプおよびライバル車との車体寸法（全長4,235mm×全幅1,835mm×全高1,550mm）・荷室サイズの重ね合わせ比較を掲載しています。
ボルボ EX30の試乗・内外装・オーナー本音動画
48 本収録（プロ試乗 36 / オーナー 12）プロによる走行インプレッション、内外装・荷室使い勝手、納車後オーナーレビューを16:9動画カードでご覧いただけます。気になる動画をクリックすると詳細・チャプター再生ページへ移動します。
32:13
試乗インプレ
10 か月前 公開
ボルボ EX30【レビュー&試乗】歴代ボルボ車で最速となる0-100km/h加速3.6秒!! シリーズ最強モデル!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 7.9万回再生
27:45
試乗インプレ
2 年前 公開
【ボルボらしさ不足？】ボルボ 新型 EX30 を ラブカーズtv 河口まなぶ と 兵頭倫果が 前席・後席試乗インプレ【4K】
チャンネル: LOVECARS!TV! / 7.7万回再生
14:36
試乗インプレ
7 か月前 公開
正直ナメてた… Volvo EX30、走りがガチで良すぎる！【試乗レビュー】
チャンネル: THE TEST DRIVE!! 車試乗・フル加速のサウンド! / 5,704回再生
39:11
試乗インプレ
2 年前 公開
ボルボ EX30 【試乗&レビュー】ボルボらしい"優しさ"がつまった万能モデル!! 初の電気専用プラットフォーム採用!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 12.8万回再生
18:16
試乗インプレ
2 か月前 公開
ボルボEX30がついに納車されたので隅々までチェック！内外装&ファースト試乗レビュー
チャンネル: DJ Chomiya Car Life Channel / 9,893回再生
38:12
試乗インプレ
1 年前 公開
【おしゃれEVのお手本】ボルボEX30 & C40試乗! テスラモデル3オーナーの感想は? 内装&外装&走りをレポート! 試乗サービス「カージャニー」で比較試乗してみた!
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 11.9万回再生
12:13
試乗インプレ
7 か月前 公開
内装だけで買い!? ボルボ EX30試乗レビュー！外装・内装編 Volvo EX30 review
チャンネル: THE TEST DRIVE!! 車試乗・フル加速のサウンド! / 5,950回再生
25:20
試乗インプレ
1 か月前 公開
【売れてる理由が分かった】ボルボ新型EX30クロスカントリー試乗! 待望の2WDモデル追加! 加速や静粛性は? メーターレスや運転支援の使い勝手･購入前の注意点を徹底解説! VOLVO EX30
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 5.9万回再生
28:27
試乗インプレ
8 か月前 公開
竹岡 圭のボルボEX30シリーズ 乗り比べ「クロスカントリーならではの楽しさも発見！」【TAKEOKA KEI × VOLVO EX30】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 2.6万回再生
24:10
試乗インプレ
1 年前 公開
EX30／ボルボ VOLVO【一般道試乗編】北欧から来たボルボ最小オシャレBEV，実は史上最も（？）ボルボの「見た目」を体現した走りです！じゃあ今までどうだったんよ？なブランドのお話しもしてます。
チャンネル: 今井優杏の試乗しまSHOW! / 2.9万回再生
![ボルボ EX30 [内外装解説] 日本にも来るぞ！ 完成度高すぎて動画の尺が長くなっちゃいました...。 コンパクトに凝縮されたデザインの良さを分かりやすく解説します！ [ VOLVO EX30 ]](https://i.ytimg.com/vi/YZJpDQTiJ9E/mqdefault.jpg)
24:50
試乗インプレ
3 年前 公開
ボルボ EX30 [内外装解説] 日本にも来るぞ！ 完成度高すぎて動画の尺が長くなっちゃいました...。 コンパクトに凝縮されたデザインの良さを分かりやすく解説します！ [ VOLVO EX30 ]
チャンネル: wAtARu-エスニ乗りデザイナー[カーデザイン解説Ch.] / 2.7万回再生
11:18
試乗インプレ
2 年前 公開
【新型車】ボルボ EX30 内外装インプレッション！！洗練オシャレ内装はリサイクル素材！？ボルボ史上最小SUV。日本を意識したコンパクトモデル！！
チャンネル: キキのクルマカタログドットコム / 4,106回再生
![ボルボ EX30 [内外装解説] 日本にピッタリすぎるサイズ！ EX30の実車が想像以上に良かったので、改めてデザインの良さを解説！ [ VOLVO EX30 ]](https://i.ytimg.com/vi/IdCCJCtBt04/mqdefault.jpg)
13:20
試乗インプレ
2 年前 公開
ボルボ EX30 [内外装解説] 日本にピッタリすぎるサイズ！ EX30の実車が想像以上に良かったので、改めてデザインの良さを解説！ [ VOLVO EX30 ]
チャンネル: wAtARu-エスニ乗りデザイナー[カーデザイン解説Ch.] / 1.4万回再生
14:13
試乗インプレ
2 年前 公開
【ゴミで作ったボルボのEV専用車】VOLVO EX30は、廃材を集めて作りました。エコカーの究極に迫ります。
チャンネル: 木下隆之channel「CARドロイド」 / 6,113回再生
23:35
試乗インプレ
1 年前 公開
EX30／ボルボ VOLVO【内外装＆使い勝手編】北欧デザインのオシャレBEV！ボルボ最小ボディに凝縮されたサスティナブルな魅力をご紹介。ライフスタイル好きに刺さるアレコレがたくさんです
チャンネル: 今井優杏の試乗しまSHOW! / 3.1万回再生
37:51
試乗インプレ
1 年前 公開
ボルボ EX30クロスカントリー【レビュー&試乗】SUV感ある魅力的パッケージ!! ツインモーターで0-100km/h加速は3.7秒の俊足!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 9.3万回再生
40:28
試乗インプレ
8 か月前 公開
ボルボ EX30 クロスカントリー【雪道試乗】優しい乗り味と欧州車らしいしっかり感を両立!! モーターの緻密な制御のツインモーター4WD!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 2.8万回再生
26:52
試乗インプレ
1 年前 公開
【雪国でEV大丈夫?!】ボルボのBEV「EX30」で雪道試乗! 後輪駆動で走れるのか?! 価格は559万円〜! ココが◎! ココが✕! | Volvo EX30 Ultra (RWD) 2025
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 3.4万回再生
34:20
試乗インプレ
4 か月前 公開
【初EV】フットボールアワー岩尾さんの次期愛車探し！ ボルボ EX30 に乗ったら「怖い怖い怖い」が止まらなかった件 #フットボールアワー #電気自動車
チャンネル: LOVECARS!TV!、一人フット【岩尾望のYouTubeチャンネル】 / 4.9万回再生
15:57
試乗インプレ
3 年前 公開
ボルボ EX30 【速報レビュー】日本でも扱いやすいサイズの新型EVが登場!! 夏発売予定の新型車を実車チェック!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 10.7万回再生
17:29
試乗インプレ
3 年前 公開
【速報】ボルボ EX30 コンパクトでプレミアムな新世代EVが早速上陸！ チラ見せですが、外装をじっくりとご覧ください！
チャンネル: LOVECARS!TV! / 7.1万回再生
22:22
試乗インプレ
7 か月前 公開
【BS版#68 貴島明日香と都内ドライブ】北欧のスタイリッシュEV車 Volvo EX30 Cross Country
チャンネル: 向井長田のくるま温泉ちゃんねる / 21.7万回再生
10:06
オーナー本音
1 年前 公開
【2026年おすすめEV情報】新型日産リーフよりもコスパ高そうだぞ！／ボルボ「EX30 2026年モデル」LFPバッテリー採用で実質443万円まで大幅値下げ！
チャンネル: EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】 / 1.4万回再生
35:34
オーナー本音
2 年前 公開
Volvo EX30に数日間乗ってみた🚗街乗りにぴったり人にも環境にもやさしい最新電気自動車【Weekend Vlog #125】
チャンネル: Nagisa Ichikawa / 6.0万回再生
24:48
オーナー本音
2 年前 公開
【マニアック解説付き】ボルボEX30の電費に驚愕！テスラオーナーも唸った！！
チャンネル: miyata.net_works -シロウトテスラVlog- / 2.1万回再生
5:32
オーナー本音
3 年前 公開
【車レビュー】"ボルボ史上最小のSUV"EX30をレビューしてみた！デザインはボルボらしさを維持しつつ電気自動車に！【ボルボEX30】
チャンネル: JunTV 車チャンネル / 1,448回再生
33:36
オーナー本音
2 年前 公開
【日本最速検証】ボルボ史上最小で最高のコンパクト電動SUV〜「EX30 RWD Ultra」航続距離テスト！時速100km&120kmでどれだけ走れた？
チャンネル: EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】 / 2.0万回再生
42:09
オーナー本音
2 年前 公開
【EV正直レビュー】中国ジーリーとの共同開発EVの実力はホンモノだった！ ボルボEX30 Ultra 2000km走行レビュー
チャンネル: EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】 / 1.9万回再生
ボルボ EX30 動画別評価マトリクス＆該当シーン秒数ジャンプ
| 区分/型式 | チャンネル | 加速・動力 | 乗り心地 | 内装質感 | 総評スタンス | シーン秒数ジャンプ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | THE TEST DRIVE!! 車試乗・フル加速のサウンド! | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | DJ Chomiya Car Life Channel | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 自動車Ch. ソルトンTV | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | THE TEST DRIVE!! 車試乗・フル加速のサウンド! | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Go!Car CHANNEL | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | RIDE NOW | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | wAtARu-エスニ乗りデザイナー[カーデザイン解説Ch.] | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | volvo_roadcar_group | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Go!Car CHANNEL | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | キキのクルマカタログドットコム | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | wAtARu-エスニ乗りデザイナー[カーデザイン解説Ch.] | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 木下隆之channel「CARドロイド」 | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | volvo_roadcar_group | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV!、一人フット【岩尾望のYouTubeチャンネル】 | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 【辛坊治郎公式YouTube】「辛坊の旅」 | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CGオンエア | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | EVTV | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ベストカーチャンネル | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | エンジンTV | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 向井長田のくるま温泉ちゃんねる | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | volvo_roadcar_group | ボルボ EX30の加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUV/EVとしての完成度を解説 | 「日本の機械式立体駐車場に収まる全高1,550mm！ボルボ史上最も小さなピュアEV SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| オーナー本音 | DJ Chomiya Car Life Channel | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるボルボ EX30のリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | DJ Chomiya Car Life Channel | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるボルボ EX30のリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | カババチャンネル | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるボルボ EX30のリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | EVTV | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるボルボ EX30のリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるボルボ EX30のリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | Nagisa Ichikawa | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるボルボ EX30のリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | かわりものの趣味の部屋 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるボルボ EX30のリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | miyata.net_works -シロウトテスラVlog- | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるボルボ EX30のリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | JunTV 車チャンネル | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるボルボ EX30のリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるボルボ EX30のリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | EVネイティブ【日本一わかりやすい電気自動車チャンネル】 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるボルボ EX30のリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | EV Life Japan | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるボルボ EX30のリアルな長所と短所」を本音で総括 |
ボルボ EX30とライバル車のサイズを比較
側面・前面シルエット重ね合わせや、荷室寸法・車体サイズの差を専用ツールで確認できます。
荷室寸法（カタログ値）
通常時 奥行き
780 mm
最大 奥行き
1,420 mm
荷室幅 × 荷室高
990×710 mm
室内寸法（カタログ値）
室内長
1,790 mm
室内幅
1,470 mm
室内高
1,190 mm