スバル / SUV / 日本
スバル フォレスター
全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV
X-MODEによるタフな走破性と、全席からの圧倒的な視界の良さ。アウトドアでの使い勝手を突き詰めた実力派ミドルSUV。
当ページではスバル スバル フォレスターの【プロ試乗動画 70本】と【納車後オーナー本音レビュー動画 19本】(計89本)を世代・パワートレイン別に対比し、荷室・後席チェックシーンへの秒数ジャンプおよびライバル車との車体寸法(全長4,640mm×全幅1,815mm×全高1,715mm)・荷室サイズの重ね合わせ比較を掲載しています。
スバル フォレスターの試乗・内外装・オーナー本音動画
89 本収録(プロ試乗 70 / オーナー 19)プロによる走行インプレッション、内外装・荷室使い勝手、納車後オーナーレビューを16:9動画カードでご覧いただけます。気になる動画をクリックすると詳細・チャプター再生ページへ移動します。
30:49
試乗インプレ
1 年前 公開
スバル フォレスター SPORT【レビュー&試乗】静粛性や乗り心地などすべてが正常進化!! フォレスターらしさを味わいたいならコレ!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 29.9万回再生
31:09
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1 年前 公開
【公道初試乗】スバル 新型 フォレスター S:HEVを初試乗!ストロングハイブリッドも確かな仕上がり!そしてベストモデルは…?
チャンネル: LOVECARS!TV! / 18.5万回再生
18:56
試乗インプレ
4 か月前 公開
【不満多数!?】新型フォレスターS:HEV Premium納車1年での不満点8つ! ナビ・センサー・加速などスバル最強SUVの意外な弱点とは? SUBARU FORESTER 2026
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 14.6万回再生
29:35
試乗インプレ
1 年前 公開
【ターボ車を選ぶべきだった…?】スバル 新型フォレスター に試乗!下道・ワインディング・高速道で徹底評価!【SUBARU FORESTER SPORT EX 2025】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 13.6万回再生
33:30
試乗インプレ
1 か月前 公開
スバル フォレスター Touring【レビュー&試乗】コスパ最強の新グレードが追加!! 装備厳選でより実用的に!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 25.6万回再生
16:39
試乗インプレ
1 年前 公開
【新型フォレスター試乗】楽しい加速!プレミアムとスポーツを比較正直レビュー!加速・乗り心地・静粛性は?【S:HEV Premium/SPORT】SUBARU
チャンネル: Kamitake Channel カミタケモータース / 10.2万回再生
1:04:04
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4 か月前 公開
【Eカラ比較】トヨタ RAV4 vs スバル フォレスター|試乗編 E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 12.2万回再生
31:17
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1 年前 公開
【走りがヤバい!】スバル 新型フォレスター に試乗!下道・ワインディング・高速道で徹底評価!【SUBARU FORESTER X-BREAK S:HEV EX 2025】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 7.7万回再生
39:37
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11 か月前 公開
【定点観測】 スバル フォレスター 〈実用性から走りまでじっくり検証〉E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 11.7万回再生
30:53
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2 年前 公開
スバル フォレスター【試乗&レビュー】圧倒的なコスパが魅力の実力派「Touringグレード」を徹底試乗 E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 39.5万回再生
23:36
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3 年前 公開
スバル フォレスター STIスポーツ 【試乗&レビュー】これが本命モデル!! スポーティだけでなく上質でしなやかな乗り味!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 51.1万回再生
25:02
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1 年前 公開
【新型フォレスターを買った理由】納車されました! 内装・外装を超詳細レビュー! 良い点・残念な点も正直レポート! | SUBARU FORESTAR S:HEV Premium EX 2025
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 26.3万回再生
43:13
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1 年前 公開
スバル 新型 フォレスター 【内外装レビュー】フルハイブリッドも用意!! 質感&力強さを増してフルモデルチェンジ!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 37.7万回再生
26:50
試乗インプレ
1 年前 公開
【登場!】スバル 新型フォレスター 発表! まず主力のプレミアムを 内外装徹底チェック! ラブカーズtv 河口まなぶが詳細見せます!
チャンネル: LOVECARS!TV! / 37.1万回再生
21:36
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1 年前 公開
【コスパがエグい】新型フォレスターSPORT EX! 車中泊チェック! これは売れる! 内装・外装レポート! 装備充実しすぎ! | SUBARU FORESTAR SPORT EX 2025
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 24.9万回再生
19:25
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1 年前 公開
【え…それも違うの?】スバル 新型フォレスター 内外装紹介!両者を比較したら驚きの事実が…【SUBARU FORESTER 2025】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 10.0万回再生
35:14
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1 年前 公開
【内外装のマルとバツ】スバル 新型 フォレスター 納車後インプレッション!こだわりの愛車を紹介!【SUBARU FORESTER Premium S:HEV EX 2025】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 9.1万回再生
14:48
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5 か月前 公開
【コスパ高】スバル フォレスター に「ツーリング」追加! カジュアルな装備ながらアイサイトXも搭載するお買い得モデルをチェック!
チャンネル: LOVECARS!TV! / 14.1万回再生
45:25
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1 年前 公開
新番組スタート!! 【 Eカラ新旧比較 】スバル フォレスター 新旧モデルの内外装と走りを徹底チェック!!| E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 22.2万回再生
23:33
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7 か月前 公開
【定番の1台】スバル フォレスター スポーツ 実車チェック!圧倒的な安心感と使い勝手を誇る、大本命SUVの内外装を徹底レビュー!
チャンネル: LOVECARS!TV! / 6.0万回再生
28:20
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8 か月前 公開
【オススメ度は何点?】新型フォレスター納車8ヶ月採点! 内装・実燃費・加速・アイサイトXなどオーナーの満足度評価! | SUBARU FORESTER S:HEV Premium EX
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 11.7万回再生
18:41
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3 年前 公開
【内装 実はすごく良い】フォレスターSTIスポーツ試乗! 内装・外装レポート! ハリアーやRAV4よりも実は優れてる?! 総合雪国性能高し! | SUBARU FORESTER STI SPORT
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 28.6万回再生
24:19
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5 年前 公開
スバル フォレスター スポーツ 【試乗レポート】全域スムーズな加速で扱いやすい!! 一般道とサーキットでの走りをチェック!! SUBARU FORESTER E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 53.8万回再生
50:21
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1 年前 公開
スバル 新型 フォレスター 【先行試乗】3つの仕様を乗り比べ!! 走りはアクティブ系から大人系へイメチェン!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 31.2万回再生
19:21
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5 か月前 公開
スバル フォレスター【特別公開】最高評価の安全性を証明!! 新オフセット衝突試験に潜入!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 5.4万回再生
48:11
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1 年前 公開
スバル フォレスター 【公道試乗&オフロード試乗】どんな道でも安心・安全、さらに快適さも!! 新旧乗り比べて進化具合をチェック!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 18.5万回再生
26:25
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5 年前 公開
スバル フォレスター スポーツ 2021年モデル(D型)【試乗&レビュー】アイサイト&足回りの改良で高速走行がより快適に!! 渋さが光るD型を試乗!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 35.6万回再生
24:44
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1 年前 公開
竹岡 圭とスバル新型フォレスター オフロード&オンロード試乗<2.5L e-BOXERと1.8L直噴ターボ徹底チェック!>【TAKEOKA KEI & SUBARU FORESTER】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 5.6万回再生
13:46
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11 か月前 公開
竹岡 圭のスバル フォレスター試乗 in 北海道<ストロングハイブリッドとターボ乗り比べ>【TAKEOKA KEI & SUBARU FORESTER 】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 1.6万回再生
25:10
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2 年前 公開
竹岡 圭・スバル クロストレック & フォレスターで日本最北端の地へ【TAKEOKA KEI & SUBARU CROSSTREK/FORESTER】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 5.1万回再生
29:20
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4 年前 公開
竹岡圭のスバルフォレスター試乗記【SUBARU FORESTER Advance e-BOXER】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 32.6万回再生
23:06
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2 年前 公開
フォレスターで行く最北・最寒ドライブ!スバル SUBARU【雪の一般道試乗】マイナス9度の世界でガチ5時間超えドライブでわかったフォレスターの実力!モデル末期でなにかとオトクな千葉スバル特別仕様車で
チャンネル: 今井優杏の試乗しまSHOW! / 4.9万回再生
20:50
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1 年前 公開
竹岡 圭とスバル新型フォレスター(プロトタイプ)サーキット試乗<X-MODE & 初搭載サイクリストエアバッグもチェック!>【TAKEOKA KEI & SUBARU FORESTER】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 2.8万回再生
22:11
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1 年前 公開
新型フォレスター S:HEV/1.8Lターボ 【プロトタイプ試乗】サーキットで試す!プレミアムEX/スポーツEX、クローズドコースで乗ってきました!走りにスバルらしさはあるか!?
チャンネル: 今井優杏の試乗しまSHOW! / 2.8万回再生
30:05
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1 年前 公開
竹岡 圭とスバル新型フォレスター(プロトタイプ)車両解説<ストロング ハイブリッド搭載>【TAKEOKA KEI & SUBARU FORESTER】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 5.7万回再生
28:12
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3 年前 公開
竹岡 圭のスバル フォレスターSTI スポーツ試乗【TAKEOKA KEI & SUBARU Forester STI Sport】
チャンネル: 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ / 13.2万回再生
28:42
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1 年前 公開
【新型 フォレスター 特集4/4】ストロングハイブリッドで19インチがベストの予感!【藤トモCHECK】SUBARU NEW FORESTER
チャンネル: driver channel / 24.9万回再生
50:26
試乗インプレ
1 年前 公開
【売筋国産SUV!】スバル 新型フォレスターと日産 エクストレイルを女優・若月佑美が伊藤梓と試乗レビュー!運転大好き!車大好き!な若様はどっちが好み?
チャンネル: CARPRIME|カープライム / 4.9万回再生
26:28
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9 か月前 公開
スバル フォレスター【雪道試乗】年次改良の「C型」速報も!! 雪のワインディングで1.8ターボと2.5 S:HEVを乗り比べ!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 10.1万回再生
1:00:38
試乗インプレ
8 か月前 公開
スバル フォレスター【雪道ドライブ旅・前編】毎年恒例のEカラチームのロングドライブ旅!! 長距離走行で快適な走りを堪能!! E-CarLife with 五味やすたか
チャンネル: E-CarLife with 五味やすたか / 8.0万回再生
17:47
試乗インプレ
2 年前 公開
「スバル クロストレック&フォレスター」で行く!SUBARU CROSSTREK /FORESTAR⭐️大人女史二人の豪雪ドライブ⭐️吉田由美ちゃんねる、yumi yoshida
チャンネル: yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 / 2,583回再生
23:51
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1 年前 公開
【スバル・フォレスターS:HEV】新型車に試乗した評論家3名による正直&辛口評価/ニューカマー喜怒愛楽・取材風景(マガジンX 2025年12月号)
チャンネル: ニューモデルマガジンX / 1.2万回再生
18:43
試乗インプレ
1 年前 公開
新型フォレスター【公道試乗】2.5ℓストロングハイブリッドを待つか、1.8ℓターボにするか、悩ましい
チャンネル: StartYourEnginesX / 5.2万回再生
8:55
試乗インプレ
1 年前 公開
新型フォレスター試乗!元SKEフォレスター乗りの感想は・・・【SUBARU FORESTER】
チャンネル: グリフォレCarLifeTV 【SUBARU車 イイよね】 / 5,982回再生
19:36
試乗インプレ
3 年前 公開
【運転が上手くなる?】スバル フォレスター の STI 仕様を 伊藤梓 が試す!運転が上手くなる?STIのパーツに驚愕?!
チャンネル: CARPRIME|カープライム / 4.2万回再生
7:33
試乗インプレ
1 年前 公開
CL72 「クルマ、本質思考」紹介編、SUBARU FORESTER S:HEV 紹介版 Youtube 250808 HQ
チャンネル: 水野和敏、Kazutoshi Mizuno's channel … (Mr. GT-R ) / 12.2万回再生
15:10
試乗インプレ
3 年前 公開
【プロカメラマンが試乗!】SUBARU「フォレスターSTI Sport」で昴の六連星を見にいこう! プロカメラマンが教える”映える”写真の撮り方とは?|くるまのCHANNEL
チャンネル: くるまのニュースTV / 5.5万回再生
28:17
試乗インプレ
1 年前 公開
【S:HEVが最良⁉︎】スバル 新型フォレスター に試乗!「1.8Lターボ」と「2.5Lストロングハイブリッド」の走りを評価!【SUBARU FORESTER 2025】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 5.1万回再生
5:07
試乗インプレ
1 年前 公開
SUBARU FORESTER Premium S:HEV EX×VW Tiguan 4MOTION R-Line High Speed Riding【DST♯181-03】
チャンネル: StartYourEnginesX / 3.8万回再生
27:44
試乗インプレ
1 年前 公開
桂 伸一×石田貴臣 新型フォレスターは燃費と価格だけで選んじゃダメ! 走りの特性がまったく違う!!
チャンネル: WEB CARTOP局長 石田貴臣の 仲間とクルマのおかげです / 6.4万回再生
19:54
オーナー本音
4 か月前 公開
【まだ慣れない⋯】新型フォレスター 納車1年 乗って分かった 良し悪し。スポーツ ガソリンモデルでも高燃費!? 正直な感想を忖度なくお伝えします!! SUBARU スバル SPORTS スポーツ
チャンネル: 週末CarLife /あ〜るさん / 7.0万回再生
15:06
オーナー本音
8 か月前 公開
【本音】スバル 新型フォレスター X-BREAK 納車半年!厳選なる6つの不満点お伝えします!早くもC型で改善してきた物もある⁉︎SUBARU NEW FORESTER X-BREAK
チャンネル: SGP FORESTER TV / 6.6万回再生
11:56
オーナー本音
11 か月前 公開
【新型フォレスター】納車前に持っていた先入観~4か月近く乗った今どう思ってるか~|SUBARU FORESTER|
チャンネル: ちゅんちゅんTV 【Car Life】 / 7.3万回再生
21:03
オーナー本音
10 か月前 公開
【祝W受賞!!だけど‥】新型フォレスタースポーツ 良し悪し 納車半年レビュー!! ほぼ完璧だけど‥◯◯だけは使えませんでした。SUBARU スバル SPORTS
チャンネル: 週末CarLife /あ〜るさん / 10.1万回再生
22:06
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5 年前 公開
【比較あり】スバル フォレスター スポーツ 納車半年レビュー!ここが変わった3つのポイント。ただあそこが不満から心配へ...。SUBARU FORESTER SPORT Owner's review
チャンネル: SGP FORESTER TV / 5.9万回再生
24:00
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11 か月前 公開
【S:HEVの実燃費がヤバい…】スバル 新型 フォレスター オーナーズレポ!ビワイチ燃費チャレンジ!【SUBARU FORESTER Premium S:HEV EX 2025】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 4.1万回再生
15:41
オーナー本音
1 年前 公開
【新型 フォレスター ターボ 120km燃費テスト】ハイブリッドもいいけど、装備100kg増しでリッター13km行けば十分しょ!
チャンネル: 小沢コージのKozziTV / 15.5万回再生
47:39
オーナー本音
1 年前 公開
【燃費チャレンジ! 1000km走れる?!】新型フォレスターS:HEVで秋田〜宮城を巡る1500kmの車旅! 疲労度もチェック! SUBARU FORESTAR Premium EX 2025
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 17.4万回再生
14:39
オーナー本音
1 年前 公開
スバルストロングハイブリッドに燃費を求めると失敗します...93%の人が知らない新型フォレスターS:HEV 450万円の魅力と凄さを理解できるスバリスト達の口コミ「20選」
チャンネル: フォレスターのものさし / 4.4万回再生
3:36
オーナー本音
3 年前 公開
SKEフォレスター3か月間の燃費こうなりました♪ SUBARU FORESTER
チャンネル: グリフォレCarLifeTV 【SUBARU車 イイよね】 / 1.8万回再生
43:08
オーナー本音
1 か月前 公開
【衝撃の結末!!】 スバル 新型 フォレスター 無給油1,000kmチャレンジ!ワンタンクでどこまで走れる?【SUBARU FORESTER Premium S:HEV EX オーナーズレポ】
チャンネル: GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ / 7.7万回再生
45:36
オーナー本音
1 年前 公開
【新型フォレスター1500km旅の燃費は?】1.8LターボSPORT EX公道試乗! 疲労感・加速・実燃費など長距離ドライブでテスト! | SUBARU FORESTAR SPORT EX 2025
チャンネル: クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 / 9.1万回再生
40:42
オーナー本音
9 か月前 公開
【スバル・フォレスター2025 –燃費最悪とまで言われたSUV】それでも実オーナー評価★4.7の謎とは?!数リットルのガソリンより安心を重視する人は要注意
チャンネル: クルマの目線 / 32回再生
スバル フォレスター 動画別評価マトリクス&該当シーン秒数ジャンプ
| 区分/型式 | チャンネル | 加速・動力 | 乗り心地 | 内装質感 | 総評スタンス | シーン秒数ジャンプ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 試乗インプレ | ベストカーチャンネル | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | Kamitake Channel カミタケモータース | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
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| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ハンターチャンネル / Hunter channel | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 富士山くるまチャンネル | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | LOVECARS!TV! | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ABEX Official | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | てるチャンネル | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テレビ神奈川 tvk3ch | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | News 24/7車 | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 今井優杏の試乗しまSHOW! | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テレビ神奈川 tvk3ch | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 圭Tube☆竹岡圭のカートークバラエティ☆ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | WEB CARTOP | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | SUBARU On-Tube | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | driver channel | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CARPRIME|カープライム | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 矢田部明子のガレージライフ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | SUBIE CHANNEL / スビーチャンネル・SUBARU | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | E-CarLife with 五味やすたか | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | SUBARU On-Tube | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | yumi yoshida【吉田由美ちゃんねる】 | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | ニューモデルマガジンX | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | StartYourEnginesX | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | StartYourEnginesX | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | StartYourEnginesX | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | グリフォレCarLifeTV 【SUBARU車 イイよね】 | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | CARPRIME|カープライム | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | 水野和敏、Kazutoshi Mizuno's channel … (Mr. GT-R ) | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | くるまのニュースTV | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | テリー土屋のくるまの話【公式】 | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | StartYourEnginesX | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| 試乗インプレ | WEB CARTOP局長 石田貴臣の 仲間とクルマのおかげです | スバル フォレスターの加速フィールやパワートレインのレスポンス、高速合流時の余裕を実走で検証 | ボディ剛性とサスペンションの減衰特性、街乗り〜高速域での静粛性・乗り心地をチェック | 運転席からの視界やスイッチ操作性、インパネ・シートの質感などSUVとしての完成度を解説 | 「全方位の死角なき視界と最低地上高220mmの本格SUV」の実力を試乗目線で多角的に評価 | |
| オーナー本音 | 週末CarLife /あ〜るさん | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | かずみさ北海道移住ライフ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | SGP FORESTER TV | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | LEVORG_FAN | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | ちゅんちゅんTV 【Car Life】 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | ゼロカラ ~0から始めるカーライフ~ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 週末CarLife /あ〜るさん | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | SGP FORESTER TV | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | のてぶっく新車解説 買うならどれ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | 小沢コージのKozziTV | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | クルマ買う系チャンネル「ワンソクTube」 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | フォレスターのものさし | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | ゼロカラ ~0から始めるカーライフ~ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | グリフォレCarLifeTV 【SUBARU車 イイよね】 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | GOOD CARLIFE Channel /ゼミッタ | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
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| オーナー本音 | クルマの目線 | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 | |
| オーナー本音 | こつあずクルマ解説サークル | 日常の通勤・買い物から高速道路まで、実燃費と加速のバランスをオーナー目線で評価 | 納車後に馴染んできた足回りとシートの座り心地、同乗者からの評判をリアルに共有 | 普段使いで感じた収納・ドリンクホルダーの使い勝手や、購入前に知っておきたい注意点 | 「毎日乗るからこそ分かるスバル フォレスターのリアルな長所と短所」を本音で総括 |
スバル フォレスターとライバル車のサイズを比較
側面・前面シルエット重ね合わせや、荷室寸法・車体サイズの差を専用ツールで確認できます。
荷室寸法(カタログ値)
通常時 奥行き
900 mm
最大 奥行き
1,680 mm
荷室幅 × 荷室高
1,070×810 mm
室内寸法(カタログ値)
室内長
2,100 mm
室内幅
1,545 mm
室内高
1,275 mm